A Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre (Trensurb) está finalizando o pacote de obras nas três estações da capital — Mercado, Rodoviária e São Pedro —, que reúne intervenções estruturais, modernização de sistemas e adequações de acessibilidade. O investimento total chega a R$ 8,24 milhões e a expectativa é que o ciclo seja encerrado ainda no primeiro semestre de 2026.

Mais do que uma reforma estética, o projeto faz parte de um esforço para tornar o sistema metroferroviário mais resistente a eventos climáticos extremos, lição deixada pelas enchentes que paralisaram a operação em 2024.

O que muda em cada estação

Os três terminais centrais ganham reforço de pilares, recuperação de coberturas, troca de pisos e reformulação do sistema de drenagem. Também serão substituídas escadas rolantes, instalados novos elevadores e ampliado o número de pontos com piso tátil — um avanço importante para quem se desloca com mobilidade reduzida.

Na Estação Mercado, ponta sul da linha e principal porta de entrada para quem chega ao Centro Histórico, a intervenção inclui ainda a recuperação da passarela de integração com a Rodoviária e o terminal hidroviário da Capital.

Resiliência climática como prioridade

O projeto adota soluções que vão além das melhorias visíveis. As salas de comando e os equipamentos elétricos sensíveis foram realocados para níveis mais altos das estruturas, reduzindo o risco de paralisação em caso de novas cheias do Guaíba. Vedação de portas, painéis estanques e bombas de drenagem reforçadas integram o pacote.

A Trensurb também avança em outra frente: a revitalização da via férrea no entorno da Estação Farrapos, que deve eliminar restrições de velocidade e devolver aos trens a marcha máxima de 90 km/h.

Lote 2 entra em obras

Em paralelo, segue o Lote 2 das obras de revitalização, que contempla as estações São Luís e Petrobras (Canoas) e Luiz Pasteur e Sapucaia (Sapucaia do Sul). O índice de execução desse pacote ainda é baixo — em torno de 16% —, mas a empresa garante que não deve haver impacto significativo na operação durante a maior parte das intervenções.

Para os usuários, o efeito colateral mais sentido nas últimas semanas tem sido a circulação restrita ao trecho Mercado–Mathias Velho, em razão de obras paralelas do DNIT em um viaduto da BR-116. Nesses dias, os trens operam com tabela de domingos e intervalos de cerca de 20 minutos.

Pano de fundo

A linha do Trensurb conecta a capital a Canoas, Esteio, Sapucaia do Sul, São Leopoldo e Novo Hamburgo, e movimenta dezenas de milhares de passageiros por dia útil. A modernização das estações é considerada estratégica pela Granpal, associação que reúne os municípios da Região Metropolitana, em especial num contexto de pressão sobre o transporte rodoviário e de aumento dos custos das tarifas de ônibus.